続修理からの確認走行
3連休初日は家族サービスです。
長女要望のジェットコースターに付き合わされ・・・
胃の中がグチャグチャになり最悪でした。
そして翌日の中日にバイクの復旧です。
先週、穴が開いたジェネレーターカバーを樹脂？デブコン？みたいな物で穴をふさぎました。
1週間置いたので充分硬化されましたよね。
樹脂では強度が無いので2次カバーの投入です。
定番のGBRacing。
偽物が多いようなのでwebikeです。
分厚いので転倒したら路面に接触するのが目に見えます。
何とか転倒しないでも走れるようになりたいです。
右側もついでに装着。
今度のオイルはこれで。
カワサキの緑色オイルもelfでしたので変わらないかと。
今回のオイルはほぼ無色ですがカワサキの緑色オイルがまだまだ残ってますね。
前回左に転倒しましたが
バイクだけ勝手に起き上がって最後に右に倒れてマフラーステーが曲がりました。
しかしmisumiでver2が届いていたので交換です。
穴位置をあと5～10mm後方で完璧ですね。
GSX-Rのサイレンサーが転倒する度に固定部が多少変形していくので
なかなかドンピシャに来ないもどかしさ。
ver3も発注しないとですね。
でもでも4千円だとまだ気が楽です。
これで走っても良い状態になりました。
いきなりサーキットは恐いのでツーリングでオイル漏れ等確認走行します。
前後タイヤの草むきもやらないといけませんし。
3連休最終日、早朝5時出発。
ビーナスライン周辺を目指します。
蓼科の寒さ対策でフリースをシートバッグに入れました。
渋滞が激しくなる前に帰りたいですね。
中央道相模湖インターから高速に乗ろうとしましたが
メーターに付いているETCランプの見方を忘れました。
カードを抜き差しして理解します。
ETCランプが緑色に点灯すると良でした。
赤色がNG。
今回は燃費テストも兼ねており、中央道双葉SAまで100キロ巡行で淡々と来ました。
何とこの連休は休日割引対象外とセコイですね。
意味が分かりません。
双葉SAで他のバイカーみなさん雨合羽を着込んでいます。
まさかのビーナスライン方面は雨雲がかかっています。
知らんかった。。。
当然のごとく雨合羽など持って来ていません。
という事で双葉SAで高速を降り、雨雲から逃げる南下ルートにします。
富士川沿いの国道52号ではなく対岸側の県道は、交通量が皆無で快適なルートですね。
しかし
スマートインターから入ってしまい、乗るとSAに寄れない残念なことに。
トリップメーターが186キロで燃料ランプ警告灯が点いたので
国道139号沿いのガススタで給油。
13リッター入ったのでリッター14キロでした。
ミニサーキットに合わせたギヤ比です。
ECUも書き換え後ですから、まーまーかと。
道の駅朝霧高原の手前から濃霧。
そして到着する頃合いに雨になりました。
道の駅では、バイクを木の下に置いて雨宿り。
その間に念願の朝ご飯。
10時前ですがモーニング定食と食後のソフト。
さーそろそろ帰路に付かないと道路が危険です。
朝霧高原から交通量がいつもの倍ぐらいの県道72号で139号鳴沢付近に出ようとします。国道手前から詰まります。
嫌な予感。
地元ナンバーが国道に出る前に細い道を右折していきます。
絶対抜け道ですね。
後を付いて行くと
別荘地の樹林帯を走りました。
富士吉田付近を大きく迂回するルートで山中湖方面に出れました。
山中湖付近まで来ると富士山は雲で隠れていますが凄く晴れています。
やっぱり暑いですね。
このまま忍耐力の修行が出来る道志経由で相模原に12時過ぎに帰着しました。
走行距離300キロ弱。
オイル漏れは大丈夫でした。
タイヤの草むきも終わり、
違和感も特にないのでまたSPLやまなしに行けます。
楽しみですね。
今回も最後までお読みいただきありがとうございました。
