無いものねだり

メーカー品の実力を思い知る

チャイニーで出費を抑えてみる

専用ハーネスを使わずにリセットする方法

OBD2コネクタと格安診断機の活用

インカム導入

延長スクリーンの効果を確かめる

またまたハンドルカットと純正スクリーン延長ステーの剛性UP

ハンドルをカットして車幅を狭めます

自作メッシュシートにゴム皮膜を形成してみました

純正スクリーンをステーにより高さ延長

アッシュオイルへ交換しました

Vスト夏仕様の第二弾、メッシュシートを自作します

4/29～5/1まで能登半島一周ツーリングに出掛けます。その前に気になる点を整備しました。

GOLDWINのサイドバッグを自作したポンコツキャリアで取り付けました。

オイルギャラリのオイル温度をモニターするために、油温計を取り付けました。

スズキワールド多摩でリアホイールを無償交換してきました。また、フルードが納車2か月で焦げ茶色でしたので、こちらも無償交換になりました。

Ｖストローム1050XTのエアクリーナーボックスを取り外します。

Vストローム1050XTの燃料タンクの外し方を解説します。

Ｖストローム1050XTのIMUは、何のために付いているのでしょうか。また、ABSのハイドロリックユニットの機構を考えてみます。

ブレーキ＆クラッチのマスターシリンダの点検窓が黒いんです。納車2か月、1800キロの経過で目を疑います。

走行時の騒音を軽減する目的から、安価な延長スクリーンを装着しました。レビューします。

ステアリングステムベアリングのグリスをオメガ57に変更しました。後編ではグリスの塗りこみから、組付けを行います。

新車時のうちにステアリングステムベアリングのグリスをオメガ57に変更しました。前編は、Ｆrフォークの取り外しまでを紹介します。

出費を抑えるため、リアキャリアを製作しました。トップケースには普通の工具バッグに穴を開けて装着しました。

走行フィーリングを変えるためにアクスルの締め付けトルクを変更しました

Vストローム1050xtのシート高調整機構の紹介

Vストローム1050xtインプレ（車体編）

バイクに対して求めているもの